Jobb
Saab Technologies/Aerospace/Gripen
Jobbar på Saab (Aerospace/Gripen) i Linköping med aeroelasticitet.
Det är ett ämnesområde som behandlar kombinationen av aerodynamik, elasticitet och tröghet hos någon struktur,
t ex ett flygplan. Det mest kända aeroelastiska fenomenet är fladder vilket är ungefär vad det låter som. Om farten på på ett flygplan ökas tillräckligt mycket kan det uppstå självexciterande svängningar så att strukturen börjar skaka. Om farten ökas eller hålls konstant kommer amplituden att öka dvs t ex vingarna på flygplanet svänger kraftigare och kraftigare tills något går sönder. Detta kan leda till haveri och är definitivt något som måste undvikas i ett flygplan.
Därför gör man alltid beräkningar innan flygprov för att fastställa om det finns risk för fladder inom de aktuella fart och höjdområdena som planet skall flygas.
Förutom fladder ingår aeroservoelasticitet och vindby i ämnesområdet aeroelasticiet. Aeroservoelasticitet tar även hänsyn att flygplanet är utrustat med ett styrsystem och här kontrollerar man så att planet inte börjar självsvänga (läs vibrera) pga av återkopplingen från styrsytemet.
Traditionellt används linjära metoder för att ta fram den instationära (tidsberoende) aerodynamik som krävs för att göra t ex en fladderberäkning. I och med att datorkapaciteten hela tiden ökar har under senare år även Computational Fluid Dynamics (CFD), där de ickelinjära strömningsekvationerna diskretiseras och löses numeriskt, börjat användas.
På Saab finns program för sådana metoder men eftersom beräkningstiden fortfarande är alltför lång går de inte att använda för mer än specialstudier i särksilda fall.
Det finns även ett antal forskningsprojekt inom EU, i vilka Saab deltar, där aeroelasticitet ingår som en större eller mindre del. Se nedan för mer information
UNSI: UNsteady Viscous Flow in the Context of Fluid-Structure Interaction.Projektet avslutades för ca ett år sedan. Deltagare var industrier, forskningsinstitut, och universitet från olika delar av Europa inklusive Saab. Syftet med projektet var bl a att utveckla metoder och implementera metodik för att simulera kopplingen mellan aerodynamik och struktur då ickelinjär aerodynamik används dvs den beräknas med hjälp av Computational Fluid Dynamics (CFD).
MOB: Multidisciplinary design and Optimization of a Blended wing body. I detta projekt som pågått ca 2 år har man som mål att skapa ett beräkningsverktyg som skall kunna innehålla flera olika dicipliner samt prova detta på ett så kallat Blended Wing Body flygplan (se bilden ovan).
TAURUS: Technology development for Aeroelastic simulations on UnstRUctured gridS. Detta projekt som har pågått drygt ett halvår har som mål att utveckla ett gemensamt europeiskt verktyg för aeroelastiska simuleringar. Detta verktyg skall kunna användas dels som en plattform där egna program för aerodynamik (CFD) eller struktur (FE) skall kunna pluggas in, dels med program som delvis utvecklas inom projektet såsom CFD-programmet TAU och ett generellt FE-program.