Under pingtshelgen har det korats tre nya nationella mästare - i USA, Danmark och England. Fredag 21 maj, danska finalen, Munkebo: 1) Brian Andersen 14, 2) Charlie Gjedde 13, 3) Brian Karger 11+3, 4) Ronni Pedersen 11+2, 5) Bo Skov Eriksen 10, 6) Gerd Handberg 9, 7) Hans Nielsen 9, 8) Aksel Jepsen 8, 9) John Jörgensen 7, 10) Brian Lyngsö 6, 11) Jesper Olsen 5, 12) Tom Pårup Madsen 5, 13) Jack Gundstrup 3, 14) Bjarne Pedersen 2, 15) Allan Damgaard 2, 16) Jan Andersen 2. Den danska finalen var samtidigt kvalificering till skandinaviska finalen. Jesper B Jensen, som är direktseedad till Holsted på grund av sin handskada, får sällskap av Charlie Gjedde, Ronni Pedersen, Bo Skov Eriksen, Gerd Handberg och Aksel Jepsen.
Fredag 21 maj, amerikanska finalen, Auburn, Kalifornien: 1) Mike Faria 13, 2) Josh Larsen 12, 3) Jim Sisemore 12, 4) Bart Bast 12, 5) Charlie Venegas 12, 6) Billy Janniro 9, 7) Sam Ermolenko 7, 8) Bobby Hedden 7, 8) Bobby Schwartz 6, 9) Robert Curry 5, 10) Chris Manchester 5, 11) Pat Linn 5, 12) Chad Felicio 4, 13) Bob Hicks 4, 14) Randy DiFrancesco 3, 15) Gary Hicks 3, 16) Ian Ferris 1.
Söndag 23 maj, engelska finalen, Coventry: 1) Mark Loram 14, 2) Joe Screen 13, 3) Chris Louis 12+3, 4) Scott Nicholls 12+2, 5) Paul Hurry 10, 6) Stuart Robson 10, 7) Sean Wilson 8, 8) Gary Havelock 7, 9) Carl Stonehewer 6+3, 10) Dean Barker 6+2, 11) David Norris 5, 12) Shaun Tacey 4, 13) Martin Dugard 13, 14) Andy Smith 3, 15) Glenn Cunningham 2, 16) Ray Morton 0. Reserver: Ian Clark 3, David Hartley 1.
CONNY IVARSSON BÄSTE SVENSK I GÜSTROW
Den tyska pingstklassikern, Speedwayrennen i Güstrow, fick en mycket väntad vinnare i regerande världsmästaren i gräs- och långbana, engelsmannen Kelvin Tatum. Kelvin tog 12 poäng båda dagarna och stannade på 24, lika många som tvåan, tillika hemmafavoriten Robert Barth (13+11). Bäste svensk blev Conny Ivarsson. Den rutinerade smålänningen, som har bred erfarenhet av den mycket specifika banan i Güstrow, hamnade femma med sina 15 poäng (9+6). Övriga svenskar: 7) Peter I Karlsson 14 (8+6), 11) Joonas Kylmäkorpi 12 (4+8), 15) Björn Gustafsson 8 (4+4). Tävlingen i Güstrow, som körs på en blandning av grus och gräs, är alltid en stor publikfest. Hela 13 000 åskådare följde helgens upplaga. Journalist: Per Gustafsson Ort: , 99-05-24 - 21:58 Vill du veta mer?, kontakta oss via Email: pergus@artech.se NYHETSNOTISER
21 MAJ 1999
Svenska Motorcykelförbundets disciplinnämnd såg inte mellan fingrarna när det gäller Team Svelux rutinerade förare Anders Kling som i samband med den avslutande inhomhustävlingen i Hälleforsnäs i mars lämnade ett dopingprov som innehöll spår av det manliga könshormonet Testosteron och och den anabola steroiden Stanozolol. Anders dömdes i mitten av veckan till två års avstängning från all idrottslig verksamhet. Det positiva dopingprovet blev känt för knappt en månad sedan. Anders klubb, Team Svelux från Målilla, valde att självmant stänga av sin förare i väntan på dom. Anders förklarade vid samma tillfälle att han använt det aktuella preparatet för att gå upp i vikt. Han hade i vintras genomgått en djup personlig kris och drabbats av en hastig viktminsking. Att tabletterna var klassificerade som dopingmedel var för honom okänt. Diskvalifikationen räknas från samma dag klubben stängde av honom, det vill säga den 26 april. Om Team Svelux har för avsikt att överklaga straffen är tills vidare oklart. - Jag har sagt att jag inte gör några utlåtanden innan styrelsen har samlats och diskuterat igenom det här. Det vi kan konstatera är att domen blev två år, säger Svelux lagledare Jörgen Kling till tidningen Östra Småland.
* * *
Örnarna vann i tisdags med 50-46 mot Bysana på Gotland. Mötet var spännande, men det var inget mot den dramatik som utspelades på flygplatsen när laget skulle återvända hem till fastlandet. Klubben hade hyrt ett niositsigt sportplan som skulle ta manskapet från Visby till Skövde. Men maskinen var inte tillförlitlig. Mitt under förberedelserna inför starten blev det fel på det ena av planets två tändsystem. Örnarnas lagkapten Niklas Klingberg berättar: - Piloten skulle just varva upp motorerna när det small till. Det var riktigt otäckt. Vi blev nog rädda lite till mans. Tack och lov befann vi oss inte i luften. Någon chans att reparera planet samma kväll fanns inte. Förarna fick övernatta i flygklubbens baracker. På morgonen sas det att hemresan skulle påbörjas 9.30, men flygturen blev på nytt uppskjuten sedan piloten uppgett att planet gått sönder igen. Först ytterligare två timmar senare blev hemfärden äntligen av. I ett annat - och ännu mindre - flygplan.
* * *
Svenska Elitförarförenigen, förkortad SEFF, har till den här säsongen valt att vitalisera och förstärka sin verksamhet. Hårt drivande kraft är föreningens ordförande Sven Heiding som under ett antal år arbetade som promotor i engelska ligan. Ett tecken på att föreningen har stora ambitioner är klassen på SEFF-mästerskapen som körs på Gubbängen i Stockholm torsdagen den 10 juni. I år avgörs tävlingen som ett öppet mästerskap. På startlinjen står tre individuella världsmästare - Hans Nielsen, Billy Hamill och Greg Hancock. För Nielsens vidkommande blir det hans sista framträdande i Sverige. När säsongen är över lägger den danske 39-åringen av för gott. SEFF-mästerskapen innebär även att amerikanen Ronnie Correy återvänder till den bana på vilken han blev svårt ryggskadad 1993. Startfältet i sin helhet: 1) Hans Nielsen, Danmark, 2) Niklas Karlsson, Vargarna, 3) Emil Lindqvist, Rospiggarna, 4) Stefan Andersson, Västervik, 5) Greg Hancock, USA och Rospiggarna, 6) Henrik Gustafsson, Indianerna, 7) Niklas Klingberg, Örnarna, 8) Freddie Eriksson, Rospiggarna, 9) Ronnie Correy, USA och Bysarna, 10) Billy Hamill, USA och Smederna, 11) Andreas Jonsson, Rospiggarna, 12) Charlie Gjedde, Damark och Kaparna, 13) Jimmy Nilsen, Vargarna, 14) Stefan Dannö, Valsarna, 15) John Jörgensen, Danmark och Vetlanda, 16) Peter I Karlsson, Masarna, 17) Per Jansson, Getingarna, 18) Johan Liljegren, Getingarna.
* * *
Västervik, nämnt med stor respekt när det gäller kampen om elitserieguldet, har drabbats av en mycket tung motgång. Deras danska nyförvärv, Nicki Pedersen, blev skadad förra fredagen när Guldbarrelöbet kördes i Vojens. Landsmannen Brian Andersen vurpade framför Nicki som fick in höger knä i konkurrentens bakhjul. Vridningen blev så häftig att såväl korsband som ledband rök i knäet. Nicki undersöktes under onsdagen på Odenses universitetssjukhus och fick besked om att hans säsong sannolikt är över. - Nu väntar operation. Men först måste svullnaden lägga sig och det beräknas ta en månad. Sedan handlar det om minst fem månders konvalescens, suckar Västerviks lagledare Inge Johansson och inser hur mycket Pedersens skada kommer inverka på lagets styrka: - Och tråkigt nog tillåter inte reglerna att man sätter in en ersättare med samma snitt. Lösningen blir i stället att Joakim Karlsson plockar på sig släpskon igen. Den förre svenske juniormästaren slutade egentligen efter förra säsongen, men kan således snart vara tillbaka på banan. - Vi började diskutera lite löst med 'Jocke' redan efter matchen i Hallstavik. Av samtalen att döma verkar det hoppfullt. Han hinner inte komma i gång till nästa drabbning, men kanske till omgången därpå.
* * *
Nu är det klart vilka som får de lediga wild carden till Sveriges Grand Prix i Linköping den 4 juni. Platserna har tilldelats Mark Loram, England och Sebastian Ulamek, Polen. Mark, som kör för Smederna i Sverige, blev sammanlagd VM-femma för två år sedan. Förra säsongen gick det så dåligt att britten till och med missade chansen att förnya sin VM-plats vid GP-challenge i tjeckiska Pardubice. Sebastian, med div I-laget Team Svelux som svensk klubbadress, ingick också han i fjolårets ordinarie startfält, men skador i inledningen av GP-serien fördärvade polackens hela säsong.
* * *
Pingsthelg och Güstrow. Ni vet vad kombinationen betyder. Just precis. Det är återigen dags för den unika tvådagarsklassikern i norra Tyskland. Banan i Güstrow är ingen annan lik. Det är grus, jord och gräs om vartannat och till och med backkrön. Tävlingen, som är uppdelad på två dagar, är en märklig blandning av speedway och gräsbana. Tre svenska förare ställer upp i Güstrow: Vetlandaduon Conny Ivarsson och Björn Gustafsson plus Masarnas Peter I Karlsson. Apropå Björn kan vi avslöja att smålänningen kontrakterats för en match med polska Grudziadz som reserv för Niklas Klingberg. Grudziadz kör nämligen hemma mot Gorzow samma dag (18 juli) som Intercontinentalfinalen avgörs i Poole i England. Och i den finalen, på Wimborne Road, hoppas vi förstås att Niklas ska vara med. Journalist: Per Gustafsson Ort: , 99-05-21 - 15:11 Vill du veta mer?, kontakta oss via Email: pergus@artech.se SÅ GICK SNACKET I AVESTA...
21 MAJ 1999
- Domaren sa att jag var den ende som gjorde några omkörningar. (Trean Niklas Karlsson snurrade upp både Michael Teurnberg och Tobias Johansson under kvällens gång) - Andreas Bergström flöt utåt - och där var jag. Jag kunde i stort sett inte göra någonting. (Men det kunde domaren. Han uteslöt masföraren och gav Niklas Klingberg tvåpoängaren retroaktivt) - Hur många svenskar jag tror går vidare från skandinaviska finalen? Fyra vore riktigt bra. (Förbundskapten Mats Olsson blickar fram mot den 13 juni) - Jag har haft problem med grejerna. Jag åkte bra i första matchen i Norrköping och tog 12 poäng. Men i matchen efter, som också avgjordes hemma, gick kolven av i första heatet och rensade rent. Nu har jag dock hunnit renovera motorn. I kväll var första gången jag använde den igen. (Niklas Karlsson om vårsäsongen...) - Det blir min tredje nordiska final i rad. Och det är trots allt åtta förare plus en reserv som går vidare till Intercontinentalfinalen. Visst har jag chansen även om det inte gått förut. (...och om den kommande finalen i Holsted) - Det låg fruktansvärt mycket grus på banan. Hamnade man i sprutet var det precis som att gå rakt in i en vägg. (Andreas Jonsson tuggade småsten, men överlevde kvalet med viss möda) Journalist: Per Gustafsson Ort: , 99-05-21 - 15:08 Vill du veta mer?, kontakta oss via Email: pergus@artech.se FAVORITERNA HÖLL UNDAN I JÄMN FINAL 21 MAJ 1999
AVESTA: Uppstickarna var många och tävlingen helt öppen i paus. Men när torsdagens nationella final på Avesta Motorstadion summerades var det likväl favoritnamnen som gick att läsa högst upp på resultatlistan. - Visst var det hårt och jämnt, men jag var aldrig orolig, menar Stefan Andersson, Västervik, som vann kvalet på 13 poäng, lika många som tvåan Niklas Klingberg, Örnarna.
De tre resterande ordinarie platserna till skandinaviska finalen i danska Holsted (13 juni) tog elvapoängarna Niklas Karlsson, Peter Nahlin, båda Vargarna och Andreas Jonsson, Rospiggarna, hand om. Det var dessa säkra kort som förväntades vara i topp. - Men ett par av de mindre etablerade förarna var ändå med och högg där framme. Kvalet visade att flera underifrån är på gång. Det beskedet tycker jag var roligast av allt i kväll, påpekar förbundskapten Mats Olsson och syftar främst på Per Wester, Valsarna, Patrik Dybeck, Indianerna, Peter I Karlsson, Masarna och Tobias Johansson, Team Svelux. Uppräknade finaldeltagare var alla nära att möblera om den blågula uppställnngen i Holsted. Alla fyra ståtade med heatvinster, men saknade jämnheten - och uthålligheten - som behövs i sådana här sammanhang. Närmast att nå ända fram var Per Wester. Valsarnas doldis öppnade med en blygsam etta. Sedan växlade han om cykeln och körde fullt tre heat i sträck. Men i sista ordinarie omgången, när den nordiska finalbiljetten skulle säkras för gott, svek den gode värmlänningen. Trots innerbana blev han sist och trillade raskt genom fältet. Att han räddade reservplatsen, genom att besegra Patrik Dybeck i den avslutande särkörningen, tjänade nog enbart som halv tröst. - Men jag blev verkligen imponerad av Per, deklarerar Mats och den uppfattningen delades av alla runt Avestas soldränkta stadion. Segrade gjorde till slut Stefan Andersson, Västervik. Han och Niklas Klingberg, Örnarna, samlade båda ihop 13 poäng. Stefan vann deras inbördes möte. Båda är regelbundna aktörer i den skandinaviska finalen. Stefan kan till och med titulera sig nordisk mästare. Han vann för fyra år sedan. Då, som nu, avgjordes tillställningen i Holsted. Ett gott omen, kanske? - Varför inte? Det har känts bra hela året. Både i England och här i Sverige, resonerar Stefan optimistiskt och verkar inte lida av att han befinner sig i en av säsongens mest hektiska perioder. I fredags och lördags körde smålänningen ligaduster med King’s Lynn, i söndags åkte han för Torun i Polen, i tisdags hade Västervik hemmamatch mot Valsarna, i onsdags kallade King’s Lynn än en gång på hans tjänster, i går stod nationella finalen på programmet och i dag är han på nytt tillbaka på de brittiska öarna. Det blir sju tävlingar på åtta dagar. - Därför är det skönt att det går bra. Då känns allting mycket lättare, betonar han. I mångt och mycket handlar det om att vara stabil och hålla en hög lägstanivå. En annan viktig egenskap är att behärska alla typer av banor. Avesta motorstadion var torr och dammig och täckt med förrädiskt lösgrus. Det var svårt att uträtta något matnyttigt om man var försent ute när starttejpen flög upp. - Men jag tycker ändå att banan var fin, försäkrar Stefan och ger ytterligare prov på sin positiva inställning. - Visst var det ett hårt sprut, men det fanns i alla fall lite material att åka i. På många andra banor finns ju ingenting. Men tvåan Niklas Klingberg medgav att fästet gärna fått vara bättre. - Det hjälpte inte mycket att gå ut i gruset. Tvärtom. Man blev snarare efter, betonar han. Niklas recept för aftonen var hans beslutsamma ytterkurvor från fjärde startspåret. Örnföraren fullföljde hela vägen och var först ut på bortre rakan. Inte ens erkänt ettrige Andreas Jonsson, Rospiggarna, förmådde svara. I heat 15 var han som ett häftplåster på skaraborgaren utan att för den skull komma om. Niklas enda kritiska punkt i finalen var inledningsheatet. Han låg trea in i sista kurvan. Då drabbades framförvarande Andreas Bergström, Masarna, av ett stopp. Hemmahoppet skar rakt ut mot staketet och spärrade vägen för den tippade toppkandidaten. Samtidigt smet Michael Teurnberg om på insidan och flaggades i mål som tvåa. Domaren Nils Ringström, Ekerö, hade dock uppfattat situationen korrekt. Han reviderade ordningsföljden i mål; Bergström uteslöts och Klingberg tilldömdes andraplatsen. Niklas igen: - Domaren sa till mig efteråt att han väntade på att jag skulle ringa. Men det behövde jag ju aldrig. Jag fick domslutet med mig ändå. Som tur var. Att börjat tävlingen med en etta hade varit jobbigt. Då hade jag hamnat i poängnöd hela kvällen. För chaufförerna som förväntas avancera en bit i VM-kvalet är nationella finalen alltid en prövning. Nu blev det inga favoritfall. Andreas Jonssons Grand Prix-förhoppningar hängde visserligen på en skör tråd, men en nödvändig heatseger i sista omgången betydde att landets främste junior undvek ett blindskär större än hela Roslagens skärgård.
AVESTA, Nationell VM-final: 1) Stefan Andersson, Västervik, 13 poäng, 2) Niklas Klingberg, Örnarna, 13, 3) Niklas Karlsson, Vargarna, 11, 4) Peter Nahlin, Vargarna, 11, 5) Andreas Jonsson, Rospiggarna, 11, 6) Per Wester, Valsarna, 10+3, 7) Patrik Dybeck, Indianerna, 10+2, 8) Peter I Karlsson, Masarna, 9, 9) Robert Eriksson, Indianerna, 7, 10) Michael Teurnberg, Rospiggarna, 6, 11) Emil Lindqvist, Rospiggarna, 6, 12) Tobias Johansson, Team Svelux, 5, 13) Christer Rohlén, Örnarna, 3, 14) Stefan Ekberg, Vargarna, 3, 15) Andreas Bergström, Masarna, 2, 16) Daniel Andersson, Smederna, 0. Kvalheat: 1) Johansson, 2) Bergström, 3) Daniel Nermark, Valsarna, 4) Marcus Andersson, Bysarna. De fem främsta förarna är kvalificerade för skandinaviska finalen i Holsted den 13 juni. Sexan vidare som reserv. Journalist: Per Gustafsson Ort: , 99-05-21 - 12:35 Vill du veta mer?, kontakta oss via Email: pergus@artech.se DUBBELSEGER MOT FINLAND 15/5 FINLAND, Seinäjoki, landskamp: FINLAND A-SVERIGE U 21 45-51 Poängplockare, Sverige: Mattias Gustavsson 12+2 (6 heat), Joonas Kylmäkorpi 12 (6), Andreas Bergström 9+2 (5), Freddie Eriksson 9+1 (5), Emil Kramer 4+2 (3), Magnus Karlsson 3 (4), Daniel Aspegren 2 (4).
16/5 FINLAND, Tammerfors, landskamp: FINLAND A-SVERIGE U 21 47-48 Poängplockare, Sverige: Mattias Gustavsson 12+3 (6 heat), Andreas Bergström 9 (5), Magnus Karlsson 8+1 (5), Joonas Kylmäkorpi 7 (5), Emil Kramer 6 (4), Freddie Eriksson 3+3 (3), Daniel Aspegren 3 (4). Journalist: Per Gustafsson Ort: , 99-05-19 - 18:37 Vill du veta mer?, kontakta oss via Email: pergus@artech.se NOTISER
11 MAJ 1999
Det svenska U 21-landslaget kör kommande veckoslut - 15 och 16 maj - två landskamper i Finland mot sina blåvita förarkollegor. Den första avgörs i Seinäjoki och den andra i Tammerfors. Sverige kör med samma manskap som kvalificerade sig till den skandinaviska finalen i Holsted i söndags. Det betyder Joonas Kylmäkorpi, Kaparna, Daniel Aspegren, Vetlanda, Freddie Eriksson, Rospiggarna, Emil Kramer och Magnus Karlsson, Örnarna. Laget kompletteras dessutom med Andreas Bergström, Masarna och Mattias Gustavsson, Vetlanda. Gänget kommer att matchas av U 21-landslagets biträdande förbundskapten Kristian Hultgren.
* * *
En av tisdagens elitseriematcher, Örnarna-Indianerna, ställdes in på grund av dåligt väder. Nytt datum är redan spikat. Drabbningen kommer i stället att köras måndagen den 28 juni. Journalist: Per Gustafsson Ort: , 99-05-11 - 20:59 Vill du veta mer?, kontakta oss via Email: pergus@artech.se ANDREAS NORDISK JUNIORMÄSTARE
9 MAJ 1999
HOLSTED, Danmark: Andreas Jonsson, Rospiggarna, är Nordens bäste speedwayjunior. Men är han också bäst i världen? Frågan får tills vidare vara obesvarad. Finalen körs i danska Vojens den 7 augusti. Men hittills går det enligt ritningarna. Andreas inledde på söndagen JVM-säsongen på en annan dansk bana, närmare bestämt Holsted Speedway Center. Rospiggen vann det skandinaviska kvalet - efter skiljeheat - och blev på samma gång nordisk juniormästare för andra året i rad.
Tony Olsson, svensk förbundskapten för U 21-landslaget, andades ut efteråt. Han var glad över att vårt tunga JVM-hopp klarade första passagen utan missöden. Två dagars regn över Holsted gjorde förutsättningarna lite chansartade. - Andreas hade två dåliga starter i sina två inledande heat, men körde upp sig och tog två poäng båda gångerna. Sedan vann han resterande heat. Inklusive särkörningen mot Charlie Gjedde och Bjarne Pedersen, förklarar Tony och tillägger: - Visst var det en styrkedemonstration. Andreas är så pass mycket bättre än de andra. Ytterligare en svensk klämde sig in bland de åtta första platserna och säkrade en plats i de kommande semifinalerna. Andreas nyblivne lagkamrat i Rospiggarna, den lovande stockholmaren Freddie Eriksson, körde ihop nio poäng och blev sjua. Resten av de ordinarie svenskarna, Joonas Kylmäkorpi, Emil Kramer och Daniel Aspegren, kom till korta, liksom Magnus Karlsson som föll bort redan i lördagens kvalheat. Den skandinaviska juniorfinalen dominerades stort av hemmaåkarna. - Vi ligger ett steg efter danskarna helt klart. Banan var förhållandevis svår, men det går inte bara att skylla på det tungåkta underlaget. Vi var inte med i starterna och var för snälla i förstasväng, sammanfattar Tony Olsson som medger: - Två förare vidare är godkänt, men jag hade hoppats på någon till. Semifinalerna avgörs i Stralsund och Gdansk den 11 juli. Startfälten lottas längre fram av det internationella motorcykelförbundet (Fim).
HOLSTED, Danmark, speedway, junior-VM, skandinavisk final: 1) Andreas Jonsson, Sverige, 13+3, 2) Charlie Gjedde, Danmark 13+2, 3) Bjarne Pedersen, do, 13+1, 4) Hans N Andersen, do, 10, 5) Henrik Wedel, do, 10, 6) Henning Bager, do, 9, 7) Freddie Eriksson, Sverige, 9, 8) Jack Gundestrup, Danmark, 8. Utslagna: 13) Joonas Kylmäkorpi, Sverige, 4, 15) Emil Kramer, do, 3, 17) Daniel Aspegren, do, 1. De åtta främsta förarna klara för JVM-semifinal. Journalist: Per Gustafsson Ort: , 99-05-09 - 20:38 Vill du veta mer?, kontakta oss via Email: per.gustafsson@sla.se PER-OLA ÖVERRASKADE I HOLLAND
9 MAJ 1999
GORREDIJK, Holland: Ensam är stark. Det kan Per-Ola Klasson, Mariestads MK, hävda med all rätt. Han är Sveriges enda representant i EM i gräsbana, men står sig i gengäld desto bättre i konkurrensen. I söndagens kval i holländska Gorredijk slutade Per-Ola på tredje plats i poängsammandraget sedan han bland annat vunnit den avslutande finalen. 23-åringens starka insats innebar att han avancerade till EM-semifinal. Även den körs i Holland, närmare bestämt i Noordwolde den 11 juli. Framför allt var avslutningen från skaraborgarens sida helt fenomenal. Efter elva poäng i de tre inledande heaten i grundomgången och och ytterligare fyra i sin semifinal hade den orutinerade gräsbaneföraren chansen att ta sig upp på pallen i finalen. Den möjligheten tog Per-Ola tillvara på. Han vann finalen och kom på en slutlig tredje plats med sina 20 poäng. Han hade bara ukrainaren Vladimir Trofimov (24 poäng) och holländaren Uppie Bos (22) framför sig. - Efter finalen var jag snudd på chockad. Jag hade inte alls vågat hoppats på att jag skulle hänga med så bra. Nu är jag till och med i EM-semifinal. Det känns fantastiskt roligt, sammanfattar Per-Ola vars uppvisning i finalen till och med gjorde honom själv förbluffad: - Jag missade starten helt, men körde upp mig. Jag passerade två-tre man redan i första kurvan. Jag slog av på gasen och stack innanför dem. Sedan fortsatte jag att jaga under finalens fyra varv. Jag säkrade heatsegern genom att åka om ukrainaren precis innan mållinjen. Holländska Gorredijk ligger fyra mil söder om Groningen. Banan som erbjöds var i perfekt skick. 'Som en golfbana' beskriver Klasson. Kvalet kördes dessutom i strålande solsken inför 3000 åskådare. Så det var en lyckad dag ur alla aspekter. Gräsbanedisciplinen är stor på kontinenten. Konkurrensen i Gorredijk var därefter. Det var tätt och hårt i varje heat. Men Per-Ola hängde med över förväntan. Han har till årets säsong investerat i en Nu-trak. Det är ett engelsk specialbygge med enkeldämpare i bak. Regerande långbanevärldsmästaren Kelvin Tatum använder samma modell. På den brittiska ramen monterade Per-Ola sin vanliga speedwaymotor. - Cykeln gick perfekt. Men det var en kort bana (420 meter). Ungefär som den i Kateryd. Så jag tror inte att motorn spelade så stor roll, menar Per-Ola.
GORREDIJK, Holland, gräsbana, EM-kval: 1) Vladimir Trofimov, Ukraina, 24 poäng, 2) Uppie Bos, Holland, 22, 3) Per-Ola Klasson, Sverige, 20, 4) Walter Scherwitzki, Tyskland, 17, 5) Adrian Rymel, Holland, 13, 6) Jacky de Vries, Holland, 11, 7) Enrico Janoschka, Tyskland, 10+4, 8) Aleksandr Lyatosinsky, Ukraina, 10+3. De åtta främsta förarna vidare till EM-semifinal. Semifinalerna körs i St Colomb de Lauzun (Frankrike) den 20 juni och Noordwolde (Holland) den 11 juli. Journalist: Per Gustafsson Ort: , 99-05-09 - 20:33 Vill du veta mer?, kontakta oss via Email: per.gustafsson@sla.se HAMILL TILLBAKA I COVENTRY 9 MAJ 1999
Engelska ligan slutar aldrig att förvåna. Det stora samtalsämnet innan ligastarten var den dramatiska sänkningen av snittaket. Tidigare tillåtna 42 poäng minskades til 40. Resultatet blev att lagen i Elite League inte fick utrymme för många av de bästa grabbarna. Grand Prix-förare som Billy Hamill, Leigh Adams och Andy Smith blev utan klubbtillhörighet. Men nu, när Craven Shield pågått ett tag och snitten hunnits räkna om, finns det plötsligt plats igen. Adams har fått kontrakt med King’s Lynn, Smith är tillbaka i Belle Vue och i helgen blev det klart att Billy Hamill gör comeback i sitt fjolårslag Coventry. Coventry, som inte rosat marknaden i vår, har kallat in Billy och Scott Robson på danskarna Charlie Gjeddes och Rene Madsens bekostnad. Billy var förberedd på att enbart köra i Sverige och Polen den här säsongen. Han och familjen bor för närvarande i en trerumslägenhet i Eskilstunas stadsdel Viptorp. Men i och med kontraktet med Coventry lär amerikanen säkert flytta tillbaka sin tävlingsbas till England. Journalist: Per Gustafsson Ort: , 99-05-09 - 13:32 Vill du veta mer?, kontakta oss via Email: per.gustafsson@sla.se JIMMY NILSEN BÄSTE SVENSK I PRAG
8 MAJ 1999
PRAG: För andra året i rad utmynnade Tjeckiens GP i en plats i A-finalen för Jimmy Nilsen. I fjolårets VM-premiär var han trea. Nu hamnade han fyra. Det var Vargarnas starka nyförvärv som - inte oväntat - hanterade den besvärliga banan och det envisa regnet bäst av svenskarna. Jimmy är inte lika beroende av ett bra fäste som övriga blågula GP-stjärnor. Är det vått, smutsigt och glashalt brukar han komma till sin rätt. Framför allt tack vare sin startsnabbhet. Den här blöta aftonen i Prag lyckades han släppa kopplingen rätt tiondel i varje heat med två undantag - i semifinalen och finalen. I semifinalen reparerade han missen genom att vara tuff och bestämd mot Jason Crump. I finalen var det däremot omöjligt att upprepa samma bravad. Tomasz Gollob, Greg Hancock och Crump var före stockholmaren i förstasväng och den ordningsföljden bestod under samtliga fyra varv. Men en fjärdeplats var inte så illa det heller. Jimmy var nöjd med årets första VM-deltävling. - Det var viktigt att börja perfekt i Prag. Det känns bra nu, kommenterar han. Jimmy insåg att 16 poäng var en godkänd utdelning i en tävling som blev mycket av ett lotteri. - Ja, detta var en strulig premiär: mycket regn, dålig och svåråkt bana och nya regler som ingen riktigt vet hur de fungerar. Jag är glad att jag tog mig till A-final. Fjolårstvåan var lika tacksam över att han undkom oskadd. Minsta överilade satsning och man hamnade obönhörligen i planket. Joe Screen, Hans Nilsen, Stefan Dannö och Henrik 'Henka' Gustafsson var bara några av deltagarna som kraschade den här kvällen. - Banan var väldigt osäker. Det var mycket kast, hopp och spår. Plötsligt kunde det bara smälla till. Nilsens plats i A-final och Tony Rickardssons kontroversiella uteslutning dominerade det blågula eftersnacket. Därför känns det angeläget att lyfta fram Stefan Dannö lite extra. Fyra i B-finalen, åtta sammanlagt och 10 poäng var en strålande VM-upptakt. - Och tänk om Stefan inte åkt i den där hålan i B-finalen. Då kanske han hade hamnat ännu längre upp i resultatlistan, betonar förbundskapten Mats Olsson. Premiärens övriga svenskfacit såg ut så här: Peter Karlsson tia (8 poäng), Tony Rickardsson elva (7), Mikael Karlsson tolva (7) och 'Henka' Gustafsson 15:e man (5). Mats Olsson igen: - Jag tycker svenskarna genomgående gjorde en bra tävling. Alla gick vidare från förkvalet och var med in i huvudomgången. Det lovar gott inför fortsättningen på GP-serien. Men tråkigt var förstås att den tilltänkta VM-festen fick så blöt och besvärlig inramning. Det stod en tät stril över stadion i västra Prag. - Om det hade varit en vanlig seriematch skulle man ställt in, hävdar Mikael Karlsson tvärsäkert. Mats Olsson medger att det var ett gränsfall. - Som tur var lugnade det ned sig efterhand. Men det var tveksamt ett tag. När huvudtävlingen startade var det väl häftigt. GP-arrangörernas hysteriska tempo mellan heaten - och regelskärpningen gällande uppträdandet vid startlinjen - var ett annat negativt inslag. Ingen tjänade på att förare som Andy Smith och Tony Rickardsson plockades bort vid startbandet på grund av ren småaktighet. Ska det vara sådan sekundhets måste det finnas väl synliga tidtagartavlor. - En lösning skulle vara att ta upp idén Ryan Sullivan kom vid förarmötet. Han föreslog att en funktionär borde stå placerad framför förarna med en skylt som anger när 15 sekunder återstår till start. Sedan är det bara för honom att flytta på sig, menar Mats Olsson. Journalist: Per Gustafsson Ort: , 99-05-09 - 13:29 Vill du veta mer?, kontakta oss via Email: per.gustafsson@sla.se RICKARDSSON UTESLUTEN I VM-PREMIÄREN
8 MAJ 1999
PRAG: Grand Prix-förarna fick kämpa i regn och lera när individuella VM inleddes under mycket tuffa villkor på Marketastadion i Prag. Men alla gavs inte en ärlig chans. Tony Rickardsson blev blåst på möjligheten att ge premiärvinnaren Tomasz Gollob, Polen, en riktig match. Tony blev utesluten i heatet som skulle slussat honom vidare till semifinal. Anledning: den regerande världsmästaren ansågs försenat starten och motades tillbaka till depån. - Det känns surt, grymtar Tony och då syftar han minst av allt på det envisa regnet.
Domslutet blev kvällens mest uppmärksammade och omtalade i Prag. Sveriges starkaste VM-hopp höll som bäst på att hitta ett lämpligt startspår när den röda spaden åkte upp. Markeringen gällde vår VM-etta - som inte fattade någonting. Men hur underligt rättskipandet än verkade hjälpte inga protester i världen. Uteslutningen stod fast. - Det är klart man blir bitter när man blir utesluten för tvåminutersregeln under sådana här förhållanden, resonerar Tony och skakar oförstående på huvudet. - GP-organisatörerna förespråkar hela tiden att det ska samarbetas. Det försöker jag också göra. Och så händer detta. Man kan inte bli annat än förbannad. Tony får medhåll av Sveriges förbundskapten Mats Olsson. Det var hårklyverier som fällde den blågule världsmästaren i den ihärdiga nederbörden. Från och med i år har startdirektiven skärpts. Tvåminutersregeln tickar i gång när de tävlande rullar in på banan. Sedan gäller det att snabbt ta plats vid tejpen. När 15 sekunder återstår måste förarna stå blixt stilla inom tremeterslinjerna som markerar startfållorna. Minsta bökande hit och dit och det är klippt. - Men när man står där framme är det ju omöjligt att veta om det är en eller 30 sekunder kvar på klockan, invänder Mats Olsson och ifrågasätter beslutet starkt: - Tony var ju trots allt startklar. Lite sunt förnuft i domartornet och fjolårssuveränen hade fått en sportslig chans att försvara förra säsongens fullpoängare i Prag. Nu fick han hålla till godo med blygsamma sju pinnar. - Banan hade sladdats precis innan jag skulle ut. All lös lera låg i mitt startspår. När jag väl hade fått rent mitt spår stod jag plötsligt på ljuddämparen och bakhjulet hängde i luften, förklarar dalmasen. Instinktivt försökte han snabbt rätta till sin maskin. - Men i och med att jag hoppade över i ett nytt startspår menade man att jag försenade tävlingen. Som om det skulle tagit mer tid än vad det gjorde att utesluta mig. Det är ju löjligt, grymtar världsmästaren. Han erkänner: - Man känner sig bitter efter en sådan här sak. Jag hade kommit i gång bra. Och vi hade gjort ytterligare justeringar på cykeln. Jag är övertygad om att den hade passat ännu bättre på det hala underlaget på slutet. Jag hade dessutom ett gyllene läge med Gollob utanför mig. Jimmy Nilsen, bäste svensk i premiären med sin fjärdeplats, led med sin blågule lagkamrat. - Tony hade en jäkla otur. Ingen vet riktigt hur de nya reglerna fungerar.
PRAG, Tjeckien, Speedway-VM, första deltävlingen: A-final: 1) Tomasz Gollob, Polen, 25 poäng, 2) Greg Hancock, USA, 20, 3) Jason Crump, Australien, 18, 4) Jimmy Nilsen, Sverige, 16. B-final: 5) Antonin Kasper, Tjeckien, 15, 6) John Jörgensen, Danmark, 14, 7) Joe Screen, England, 12, 8) Stefan Dannö, Sverige, 10. Övriga placeringar: 9) Chris Louis, England, 8, 10) Peter Karlsson, Sverige, 8, 11) Tony Rickardsson, do, 7, 12) Mikael Karlsson, do, 7, 13) Hans Nielsen, Danmark, 6, 14) Ryan Sullivan, Australien, 6, 15) Henrik Gustafsson, Sverige, 5, 16) Andy Smith, England, 5, 17) Leigh Adams, Australien, 4, 18) Robert Dados, Polen, 4, 19) Brian Karger, Danmark, 3, 20) Brian Andersen, do, 3, 21) Billy Hamill, USA, 2, 22) Antonin Svab, Tjeckien, 2, 23) Mario Jirout, do, 1, 24) Piotr Protasiewicz, Polen, 1. Nästa deltävling körs i Linköping 4 juni. Journalist: Per Gustafsson Ort: , 99-05-09 - 02:44 Vill du veta mer?, kontakta oss via Email: pergus@artech.se NYHETSNOTISER
7 MAJ 1999
Den nationella finalen, i kvalet till nästa års VM, som körs på Avesta motorstadion flyttas fram en dag - från onsdagen den 19 till torsdagen den 20 maj. Det är den glesa färjetrafiken så här års mellan Gotland och fastlandet som orsakat ändringen. Tisdag samma vecka körs matchen Bysarna-Örnarna utanför Visby. Dessa klubbar bidrar med tre finalaktörer: örnduon Christer Rohlén och Niklas Klingberg och hemmalagets kapten Marcus Andersson (kvalförare). Eftersom inga färjor lämnar kajen i Visby senare än 16.00 skulle trion aldrig hinna transportera cyklar, tävlingsbussar och sig själva till Avesta kvällen därpå. När det var omöjligt att hitta ett nytt datum för elitseriematchen fann man inget annat råd än att skjuta ett dygn på den blågula kvalfinalen. Det gick arrangerande Folkare MK (Masarna) med på - om än lite motvilligt. - Vi ställs inför praktiska problem. Dels måste vi gå ut med ny annonsering och dels måste vi lyssna med samtliga som lovat att ställa upp att jobba på banan. De har ju varit inställda på onsdag. Torsdag kanske inte passar alla, befarar Masarnas vice ordförande Sören Aspgren. Men bytet av tävlingsdag står fast. Nationella finalen körs således den 20 maj. De fem främsta förarna är kvalificerade för den skandinaviska finalen i danska Holsted som avgörs den 13 juni. Sexan går vidare som reserv.
* * *
Nationella finalen kommer hur som helst att hållas på en flott arena. Elitserienykomlingen Masarna har satsat stora resurser på att rusta upp sin hemmaplan, Brovallens motorstadion, i Avesta. - 1,1 miljoner kronor har vi lagt upp direkt. Sedan har vi även fått en del i sponsorstöd, förklarar Sören Aspgren. Mest pennngkrävande har varit att uppföra en jordvall i ena kurvan. 10 000 kubikmeter grus har gått åt till att skapa en ny naturläktare. Masarna har även fräschat upp klubbstugan, byggt nya omklädningsrum och renoverat läktaren i andra kurvan. Mer är dessutom på gång. - Vi har ett objekt kvar, bekräftar Sören. Vi ska bygga en stuga, på 9x18 meter, med bland annat plats för VIP-rum för våra sponsorer. - Folk får ha lite överseende i vår. Banan kommer att se ut som en byggarbetsplats. Men efter semestern räknar vi med att allt ska vara klart, tillägger han.
* * *
Tim Stone, promotor i Newport i engelska Premier League, har försäkrat sig om en tillfällig lösning under skadade Anders Henrikssons konvalescens. Vargproffset krokade ihop med Petri Kokko när Newport mötte Reading i söndags (57-32) och dammade i backen ordentligt. Trots rejäla smärtor i ena handen fullföljde han matchen och tog 12 poäng, men priset var högt. Efteråt visade det sig att Anders brutit båtbenet. Läkarna misstänker att skadan kommer att hålla honom borta i sex-åtta veckor. Luckan efter Anders kommer att tills vidare övertas av Emil Lindqvist, Rospiggarna. Stone blev mycket imponerad av Emil under svenska U 23-landslagets vårturné i England. Upplänningen tog bland annat full pott mot just Newport. I måndags blev Tim och Emil överens om ett kontrakt gällande tio matcher. - När Anders blir frisk kommer han in i laget igen. Då vill inte jag vara i vägen för hans karriär. Men i och med att jag skriver på är jag i praktiken klar att få köra nästa säsong, förklarar Emil för Norrtelje Tidning. Lindqvist debuterar för det walesiska ligalaget på söndag (9 maj) när Newcastle kommer på besök. Möjligheten finns att sejouren blir längre än planerade tio drabbningar. Klubben har även Scott Pegler på skadelistan.
* * *
- Det är en katastof från vår sida. Folk skrattar säkert åt oss - och det med all rätt. Ola Hansson, drivande kraft i Karlstad Speedway, är ärlig i sina uttalanden till Värmlands Folkblad och medger villigt att skötseln av Kalvholmens motorbana varit mycket klantig. Karlstads hemvist är i så uselt skick att man helt enkelt blev tvungna att ställa in torsdagens div I-match mot Filbyterna. Problemet är att banan är full av sten på grund av ett ödesdigert misstag när det skulle läggas på nytt banmaterial. Beställningarna med åk- respektive fyllnadsmaterial anlände samma dag. Och vad värre var: personalen på anläggningen råkade mixa lasterna. De visste inte att det var två separata leveranser. - Heregud, ute i landet tycker många att Karlstad har en skitbana, eftersom vi haft en del bekymmer förr. Det blir väl knappast bättre efter det här? suckar Ola. Klubbens huvudvärk blir knappast mindre av att deltävlingen i isracing-VM på Tingvalla isstadion utmynnade i en ekonomisk smäll på 97 000 kronor. Värmlänningarnas ekonmiska kris har i sin tur betytt att Jonathan Forsgren och Peter Johansson tills vidare väljer att stå utanför banan. Jonathan kräver att div I-gänget uppfyller sina löften till honom. Annars kör han inte en meter för dem. Peter sprängde sin enda motor i samband med en träning och saknar pengar att köpa en ny.
* * *
Glädjande nog kan vi konstatera att Kaparnas knatteverksamhet expanderat rejält i vår. Göteborgarna har utvidgat knattesidan med sex förare på kort tid. Enligt föreningens ordförande Tommy Rander beror den positiva utvecklingen på framför allt två anledningar: 1) Ytterligare en etapp på knattebanan är klar. Staketet är på plats liksom ett kickboard. Nästa steg blir att bygga läktare runt banan. 2) Ett sponsorsamarbete har inletts med bostadsföretagen Poseidon, Drott och Göteborgs Bostadsbolag i närliggande Biskopsgården. Företagen driver en gemensam kampanj under namnet 'Bo Bra'. Som ett led i satsningen har man köpt biljetter för 25 000 kronor för att kunna bjuda sina hyresgäster på speedway och låta bostadsområdets unga generation prova knatteåkning gratis. Journalist: Per Gustafsson Ort: , 99-05-07 - 18:39 Vill du veta mer?, kontakta oss via Email: per.gustafsson@sla.se MASFÖRARE VANN VM-KVALET I ÖREBRO ÖREBRO: U 23-landslagsföraren Peter I Karlsson, Masarna, vann söndagens inledande VM-kval på Täby motorstadion utanför Örebro på 13 poäng. Tvåan Benny Olsson, Vargarna, tog lika många poäng, men fick ge sig mot Peter i deras inbördes möte. Toppduon följdes av Emil Lindqvist, Rospiggarna (12), Christer Rohlén, Örnarna (11), Michael Teurnberg, Rospiggarna (10) och Stefan Ekberg, Vargarna (10). Samtliga sex kan därmed inrikta sig på fortsatta kvaläventyr. Nästa steg består av nationella VM-finalen som körs i Avesta den 19 maj. Då får Peter köra inför sina hemmasupportrar. Söndagens avancemang var sålunda en stor personlig framgång - och den var välförtjänt. Peter höll en hög och jämn nivå under hela kvalet. Bland 372 åskådare återfanns landslagsledaren Mats Olsson. Han var nöjd i flera avseenden med tävlingen. - Det är positivt att se att killarna, som precis fallit för åldersstrecket i U 21, fortfarande lyfter sig och inte stagnerar. Peter, Emil Lindqvist och Patrik Dybeck åkte imponerande. Det behöver vi inom svensk speedway. Det är just sådana killar som ska sticka upp, summerar Mats. Vad han däremot tyckte mindre om var startfältets ojämna standard. - Även i ett kval på den här nivån är det två skikt, konstaterar han bekymrat. Skillnaden fick ibland farliga konsekvenser. Startkurvan var osedvanligt trång och smällarna duggade tätt. Först att drabbas var Björn Gustafsson, Vetlanda, som kraschade i tredje heatet. Smällen renderade honom en hjärnskakning. Trots den omtumlande omkullkörningen ville Björn fullfölja kvalet, men sjukvårdarna visade, klokt nog, gott omdöme och gav smålänningen körförbud. Han ersattes av Daniel Nermark, Valsarna. Vurporna fortsatte under eftermiddagens lopp. Men inga var av allvarligare art innan den 18:e heatet. Då var det dags igen. Niclas Aspgren, Masarna och Christer Rohlén, Örnarna, kolliderade våldsamt. Christer for rakt fram i kurvan och rev ner delar av staketet. Som tur kvar kom den rutinerade örnen undan med en ömmande nacke. Men eftersom 32-åringen redan var klar för nationella finalen valde han, för säkerhets skull, att avstå sista heatet. Någon fara för Christers medverkan i Örnarnas bortamatch mot Vetlanda på tisdag ska det inte vara. Och det samma gäller Björn Gustafsson. För förarna på sjunde till och med tionde plats, Patrik Dybeck, Indianerna, Andreas Bergström, Masarna, Marcus Andersson, Bysarna och Daniel Nermark, Valsarna, ges ytterligare en chans att köra nationella VM-finalen om drygt två veckor. Kvartetten möts i ett inledande kvalheat i Avesta. De två främsta installerar sig i det ordinarie startfältet. Åtta förare är direktnominerade till kvalet i Avesta. Det är Niklas Klingberg, Örnarna, Niklas Karlsson, Vargarna, Andreas Jonsson, Rospiggarna, Peter Nahlin, Vargarna, Stefan Andersson, Västervik, Daniel Andersson, Smederna, Per Wester, Valsarna och Robert Eriksson, Indianerna.
ÖREBRO, Nationell VM-uttagning: 1) Peter I Karlsson, Masarna, 13 poäng, 2) Benny Olsson, Vargarna, 13, 3) Emil Lindqvist, Rospiggarna, 4) Christer Rohlén, Örnarna, 11, 5) Michael Teurnberg, Rospiggarna, 10, 6) Stefan Ekberg, Vargarna, 10, 7) Patrik Dybeck, Indianerna, 8, 8) Andreas Bergström, Masarna, 7, 9) Marcus Andersson, Bysarna, 7, 10) Daniel Nermark, Valsarna, 6, 11) Tobias Johansson, Team Svelux, 5, 12) Kenny Olsson, Bysarna, 5, 13) Jörgen Hultgren, Västervik, 4, 14) Rickard Karlsson, Karlstad, 4, 15) Niclas Aspgren, Masarna, 3, 16) Göran Flood, Indianerna, 2, 17) Björn Gustafsson, Vetlanda, 0, 18) Joakim Aspgren, Masarna, 0. Publik: 372. Journalist: Per Gustafsson Ort: , 99-05-02 - 18:53 Vill du veta mer?, kontakta oss via Email: per.gustafsson@sla.se SPEEDWAYKORTISAR - 29 APRIL
När Svenska Spel stängde spelet på årets elitseriemästare på Toppen fem minuter före premiärronden permanentades följande slutodds på lagen: Smederna 2.98, Vargarna 4.04, Rospiggarna 4.67, Valsarna 5.63, Västervik 6.68, Masarna 9.30, Indianerna 12.09, Örnarna 22.97, Kaparna 23.76, Bysarna 61.94, Vetlanda 80.66.
* * * I måndags stängde div I-laget Team Svelux av sin dopingavslöjade förare Anders Kling från all tävlan i väntan på att Svemos disciplinnämnd fastställer hans straff. Anders är djupt ångerfull över att han i slutet av förra året nyttjade ett dopingpreparat - innehållande det manliga könshormonet Testosteron och den anabola steroiden Stanozolol - under en fyraveckorsperiod. Den 36-årige smålänningen åt inte medlet av prestationshöjande orsaker. Skälet var att han mådde psykiskt väldigt dåligt och led av svåra magproblem med kraftig viktminskning som följd. Men några förmildrande omständigheter lär inte hjälpa långt. Anders, som lämnade sitt positiva prov i samband med den avslutande inomhustävlingen i Hälleforsnäs i mars, får förbereda sig på en tung dom. Dopingreglerna är glasklara. Stig Karlsson, testansvarig hos Smålands Idrottsförbund i Växjö, säger till tidningen Östra Småland:. - Kan man påvisa anabola steroider så är det automatiskt avstängning i två år. Det säger regelverket. Stanozolol är samma anabol steriod som Ben Jonsson åkte dit för. Team Svelux-kaptenen hoppas likväl att disciplinnämnden visar förståelse. - Vårsäsongen brinner nog inne, men till hösten hoppas jag vara tillbaka igen. Jag ska träna och hålla igång hela tiden, säger Anders.
* * * Det svenska U 23-landslagets turné till England tidigare den här månaden blev, som bekant, väldigt lyckad. Motståndarlagens promotorer blev synnerligen imponerade - och intresserade. Björn Gustafsson, Vetlanda, fick till och med ett konkret anbud. Exeters promotor Colin Hill undrade om Björn var villig att hoppa in i Premier League (div II) med kort varsel och temporärt ersätta en skadad förare. - Jag hade gärna kastat allt för händerna och tagit chansen direkt. Men problemet är bara ett: det är svårt att åka professionellt i England utan att göra sig bankrutt, säger Björn och konstaterar efter en snabb överslagsräkning: - Ska jag åka över till England behöver jag minst två cyklar till, plus en tävlingsbuss och någonstans att bo. Jag tror inte man kommer undan med mindre än 100 000 kronor och så mycket pengar har jag ingen möjlighet att skaka fram. Engelska div II innehåller i dagsläget två svenskar. Robert Eriksson, Indianerna, kör i Newcastle och Anders Henriksson, Vargarna, i Newport. Båda har hittills signerat en strålande vår. Robert är tvåa i snittligan (10,33) och Anders tolva (9,11).
* * * Elitserien fick en härlig inledning i tisdags både sportsligt och ur publiksynpunkt. Det var mycket raffel och mycket folk ute på arenorna. Första omgångens fem matcher sågs av sammanlagt 7 438 åskådare. Det ger ett snitt på 1 488 personer per match. Den positiva publikutvecklingen inom svensk speedway fortsätter med andra ord. I fjol låg snittet på 1 196 personer per match. Sett ur ett längre perspektiv pekar faktiskt publiksiffrorna rakt upp i skyn. För sex år sedan samlade elitserien totalt 50 118 åskådare räknat över hela säsongen. I fjol låg samma siffra på 105 530.
* * * Nästa vecka startar VM-säsongen. Första Grand Prix-deltävlingen körs lördagen den 8 maj på Marketastadion i Prag. Sverige har sex ordinarie förare med i serien: Tony Rickardsson, Jimmy Nilsen, Stefan Dannö, Henrik Gustafsson, Peter Karlsson och Mikael Karlsson. Årets stora positiva nyhet för alla speedwaysupportrar är att Sveriges Television sänder samtliga sex Grand Prix i 45 minuter långa sammandrag. GP-premiären visas i TV 2 klockan 21.50 och pågår till och med 22.35. Tävlingen går dessutom i repris dagen efter klockan 14.15 i samma kanal. Kommentatorer är Johan Ejeborg och Jan Svanlund. Journalist: Per Gustafsson Ort: , 99-04-30 - 18:35 Vill du veta mer?, kontakta oss via Email: per.gustafsson@sla.se ***Nyhet*** Här öppnar vi ett nytt forum för alla som vill läsa det senaste inom Svensk Speedway!!! Journalist: Lennart Olsson Ort: Stockholm , 99-04-30 - 15:05 Vill du veta mer?, kontakta oss via Email: info@nitroz.se
, Hemsida till artikell: http://www.nitroz.se